1.換熱器加加強筋的原因。由于管內外的放熱系數(shù)差異很大，管外空氣側的放熱系數(shù)較小，通常僅為30～50w/m2.℃，而管內R12或R22的放熱系數(shù)較小。盤管的放熱系數(shù)可高達1000~3000 w/m2.℃，因此在盤管外側設有翅片以加強傳熱。這種帶翅片的盤管式換熱器稱為翅片管換熱器。是車用制冷設備中廣泛采用的一種結構型式。
2.肋管的類型及其參數(shù)
肋管的類型有很多種。常見的肋管有：纏繞管、軋制管、卡套管、疊層管或卡套管。 、纏繞管 纏繞管是將一根內部有皺紋的薄鋼帶卷起來。使用專用機器將其纏繞在裸銅管上，然后將整個肋管擰緊。因此接觸熱阻較小，但其根部有皺紋，易臟，且不易清洗，只適合在蒸發(fā)器上使用。翅片管是由同一根金屬管軋制成翅片而成。其優(yōu)點是沒有接觸熱阻。但羅紋系數(shù)小，重量大。
繞絲管：繞絲管是在燈管外側用針狀羅紋帶纏繞，并用膠粘緊固
這種羅紋管有湍流傳熱良好，可制成非線性肋管，但氣流阻力較大。針狀肋條
定形肋管由預沖孔肋管制成。使用層壓機將孔厚為0.2~0.3mm的鋁片放置在管族上，根部進行卷邊，以增加與管材的接觸面積。鋁片銅管
冷凝器，制冷劑在管內冷凝（氣體變成液體）
蒸發(fā)器，制冷劑在管內沸騰（液體變成氣體）管內制冷制冷劑的等效傳熱系數(shù)與管內制冷劑的狀態(tài)有關，需要具體情況具體分析。
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